一對一英文普悠瑪「撞」出台鐵沉痾，台鐵內部抱怨23年來沒漲價，以致人力不足、列車老舊，但受訪立委卻認為台鐵應先邁向企業化、釐清責任歸屬，並就雙駕駛及人力短缺部分進行探討後，再來考慮調漲票價及補貼預算。
根據台鐵提供資料顯示，台鐵曾在台灣長途運輸市場中扮演「獨佔」角色，不過隨著時代變遷，多元工具充斥台灣西部運輸市場，導致台鐵背負龐大歷史債務，財務也年年虧損。台中多益補習班推薦已營運逾128年的台鐵，為維持日常運輸服務，相關興建、改善、維養工程多在夜間辦理，有時甚至需要在列車運行狀態下同步施行。
再加上受制於票價無法調整、負擔舊制退撫金、部分基礎設施建設費用等財務包袱下，本身經營結構受到扭曲。
此外，台鐵員工平均年齡偏高，且第一線鐵路運輸人員需從事重勞力、工時長且專業性之工作，加上專業培育耗時，如司機員至少需經２年訓練，因此面臨人力大量離退。
對此，立委鄭寶清表示，台鐵應企業化並提升服務安全、重建形象後，再來考慮調漲票價及補貼預算；若還沒企業化、公司化就一直提漲價，民眾不會接受；人力缺口部分，可透過對外招考補足。
立委顏寬恒也表示，現在不是討論漲價與否的時間點，必須就雙駕駛及人力短缺部分進行探討。顏說，本來就有規定必須雙駕駛，後來在民國73年取消，賴揆卻等到出現死傷才做緊急改進。
傳統上多益高分的學生，大多是由原來在學校英文底子較佳的學生，比較容易取得高分，而一般學生的學習，要由中階程度，甚至於在開始學習英文時就已經視英文為畏途的學生，大多數是很難突破，更何況多益考試；多益考試因為所有程度的考生都考同一份試卷，故而中等學生程度的同學就已經覺得不是很容易，更何況是原來就學不好的學生。在台中多益補習班學習多益的不少學生，是因為雇主要求考多益，但是當開始準備多益時發現，這對於自己來說非常之難；但經由親朋好友推薦來到多益保證班後，發現這些困難都不見了，看到的就是希望。一對一英文台中多益補習班透過長期的累積，研究了很多簡便的方法，學生只要簡單做，就會看到自己的多益英文成績不斷在進步。台中多益課程所以想要考多益的學生，記得到多益補習保證班就會有很好的突破。
近年來，有鑑於政府相關單位極力推廣及提昇國人英語程度，而各級學校更致力於將英檢列為同學畢業標準門檻，同時，全國五百大企業絕大多數公司更將多益證書(TOEIC)列為召募新進員工時與畢業證書同等重要之證明文件，所以未來不論是國內升學，國外出國留學，甚至就業，熟練英語一定是必備而且是必需的。台中多益補習班推薦外語機構與英國倫敦商會考試局(LCCIEB)合作在國內各大專院校推廣，使學生視野國際化，同時與全球市場接軌；發展自我能力，開創國際競爭力。與英國倫敦商會考試局合作推廣教學，使學生得以在學生時期，即具有國際工作能力認證。
預算補貼部分，顏寬恆認為須將事件揭露清楚，並保證提高票價後不再發生同樣事件，再來討論是否漲價，發生這麼大的疏失，還要求要對人民漲價，對人民造成傷害，「台鐵現在提漲價，絕對不贊成」。
人力短缺部分，顏寬恆說絕對贊成補足員額，不過基本上須經國家考試；若以約聘補足人力，將涉及公正性，專業技術也受質疑。
顏寬恒指出台鐵是政府事業，在沒有競爭對手的情況下，怎麼可以用盈虧自負來說，根本是制度與內部控管問題，現階段應對先將內部弊端揭露並進行改善，而不是討論票價或經費，且若有效政府補助或是提高票價等需求，請提出詳細規畫及資料，否則不予支持。
交通部長吳宏謀事件後缺席院會質詢，跑去與賴清德搭乘普悠瑪，說要挽救民眾信心，根本是作秀，應該來質詢解決問題，顏寬恒認為，政府責任分工要更確實、明確。
國民黨立委陳雪生表示，他曾經支持票價漲價，但現在的台鐵根本不是這問題，在預算不足的情況下，卻買了一堆耗材、維修品堆積著，不去解決與民眾迫切關聯的安全等問題，內部結構根本嚴重到病入膏肓了，就像限制性招標等爛帳，這不是提高票價或是政府補助就能解決的問題。